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La Veloce, Navigazione Italiana a Vapore

La Veloce ( Linea di Navigazione Italiana a Vapore) fue fundada en 1884 para servir la ruta entre Italia y Sur America, sin embargo la misma puede ser indirectamente rastreada hasta 1865 cuando Giovanni Lavarello comenz?? una peque?±a l??nea de peque?±os vapores de madera.
Ver Fuente:

CIAS. DE NAVEGACION DE EEUU A CENTRO Y SUDAMERICA LA LINEA D ROJA Atlantic and Caribbean Steam Navigation Co. / Red "D" Line

Linea D Roja

Los demás barquitos que aparecen apostados allí en La Guaira, son solo cargueros, goletas y balandros para el tráfico marítimo convencional de un puerto como ese, en aquella época. 

Las verdaderas unidades de la "Gran Flota Blanca" norteamericana, son los navíos mas grandes que aparecen en la imagen. Las dos unidades de dos chimeneas a la izquierda; el de dos chimeneas, uno de una chimenea y otro de tres chimeneas en el centro, al fondo de la imagen; y el de tres chimeneas al extremo derecho. Esos 7 navíos aunque son una fuerza considerable, no eran ni la mitad de la flota norteamericana del Atlántico, en aquella época. 

Varios de los navíos que aparecen allí en la imagen, habían sido veteranos de la Guerra España-Estados Unidos, que apenas había ocurrido unos 6 años atrás nada más. Los alemanes y los británicos habían incursionado hacia 1902 y 1903 en las costas Venezolanas para ejercer el bloqueo para obligar al gobierno a pagar viejas deudas. Esta imagen muestra a la Gran Flota Blanca en la Guaira en 1905. 

Aquí puedes ver una imagen close-up del USS Brooklyn y al fondo su hermano, el USS New York, que son las mismas dos unidades de tres chimeneas que aparecen en la imagen de La Guaira. Eran considerados en su época como Cruceros Armados, lo que hoy definiríamos como Acorazados. 

Podemos apreciar entonces lo que debió ser la aparición de estos mastodontes frente a los puertos latinoamericanos en aquella época. Observando las instalaciones de La Guaira, y si comprendemos que era uno de los mejores, mas grandes y concurridos puertos de Latinoamérica en aquellos tiempos, concluimos que aun así, no tenían ninguna opción de sobrevivir frente a las amenazas armadas de las flotas, que apuntando sus piezas contra las desprotegidas instalaciones portuarias, coaccionaba mediante la Diplomacia de las Cañoneras, a los puertos y naciones de la región. 

En realidad, los norteamericanos no estaban ejerciendo en ese momento sobre Venezuela la Diplomacia de las Cañoneras como tal, porque lo que estaban haciendo era una gira alrededor del mundo, y la recalada en La Guaira había sido una de las escalas. De cualquier manera, la visita se había aprovechado para "flexionar los músculos" y demostrarle no solo a Venezuela, si no también a Alemania y a Inglaterra, que esa era su zona geográfica de influencia y que ya no se les iba a permitir incursionar contra los puertos latinoamericanos, de la manera que lo habían venido haciendo por tanto tiempo. 

Eduardo ¿no te parece que La Guaira era toda una belleza en aquella época, verdad? Su maleconcito con todos esos balandros, el pequeño tren, las construcciones de arquitectura tropical Americana, los bellos edificios y almacenes, su incipiente muelle y el limpio mar, son una verdadera imagen para la nostalgia. 

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VENEZOLANOS EN GUERRA

Venzolanos en Guerra

Ruinas de El Zigzag todavía impresionan 60 años después

Ruinas Estación ZIg Zag

Ferrocarril Caracas – La Guaira. Fundación John Boulton

Construcción de Ferrocarriles en Venezuela. Finales de Siglo XIX.

Estas fotos fueron tomadas del libro de Rafael Arraiz Lucca, El Ferrocarril en Venezuela. Historia sobre Rieles. 

Gran Ferrocarril de Venezuela. Pertenecen al archivo del Diario El Nacional

Jabillo de Pariata (2010)

Ceiba de Pariata (2010)

Plaza Padre Machado (2010)

Iglesia de San Sebastián de Maiquetía 2010

Plaza Lourdes 2010

Videoteca Bélica

Blogs dedicado a temas de la II Guerra Mundial

ienen raz처n 821mac y Roberto caracas, se trata del Hotel El Gran Palmar, constru챠do por el hijo de Alejandro Chataing (el aqrwuitecto del Hotel Miramar) en el a챰o 1948, creo que una de las primeras edificaciones de estilo modernista, hoy convertido en Residencias El palmar, durante el flujo torrencial del 99, el lobby y algunas dependencias bajas del edificio se tapiaron, asi como el tunel que conectaba a la Playa Lido, hoy todavia se puede caminar un rato en el, en su interior todavia encontramos bebederos de agua en los pasillos de porcelana blanca, el ascensor es un Otis en pleno funcionamiento y ya en su 챕poca se utilizaban las kichinettes que se ocultaban tras una puerta para ampliar el salon comedor, tiene detalles interesantes como una sala de cine, etc, es todo un espectaculo para los amantes de la arquitectura de entonces. Esta en buenas condiciones aunque no del todo 처ptimas.
Saluds

Desde la Playa Lido hasta el hotel El Palmar, ten챠a una conexi처n interna sin necesidad de cruzar la Av. Costanera. F첬i mucho a ese lugar en el Palmar Este, parroquia Caraballeda cuando chamo en los a챰os 60 (1.964-1.969) . Por cierto, all챠 se firm처 una pel챠cula protagonizada por Amador Benday찼n en 1.950. " Yo quiero a una mujer as챠". Tambi챕n actuaron Luis Salazar , H챕ctor Monteverde, Martha Olivo y hasta la Orquesta de Billos con Manolo Monterrey cantando en un set. Yo tengo 50 a챰os , pero se mucho de mi pa챠s.

La Guaira

1928

La Guaira

1906

Ferrocarril

La Guaira